Lo sviluppo dei motori Heavy Duty (HD) a gas naturale compresso (CNG) negli ultimi anni ha portato le prestazioni a livelli paragonabili se non uguali a quelle delle versioni Diesel, grazie ad interventi strutturali sulla testa cilindri del motore. Inoltre, la tecnologia di combustione stechiometrica ad accensione comandata, abbinata al catalizzatore a 3 vie, ha permesso di dimostrare, già nel 2008, il pieno soddisfacimento dei limiti Euro 6 con 5 anni di anticipo sulla sua introduzione in Europa.
Nel 2008 è stata completata la fase di messa a punto e di verifica delle potenzialità nella riduzione di CO2 grazie all’applicazione della tecnologia Multiair sul motore HD CNG Cursor da 7,8 litri a 6 cilindri. I risultati ottenuti hanno dimostrato la possibilità di raggiungere gli stessi livelli prestazionali dell’equivalente versione diesel ed al tempo stesso di ridurre notevolmente le emissioni di CO2 e di conseguenza di consumo rispetto al motore Cursor CNG di attuale produzione.