Nel corso del 2008 è stato avviato il progetto di sviluppo di un motopropulsore ibrido adatto a piccole vetture da città. Questo sistema di trazione ibrida è composto dal motore bicilindrico a benzina della famiglia Small Gasoline Engine (SGE) da 900 cc, abbinato ad un innovativo cambio a doppia frizione a secco Dual Dry Clutch Transmission (DDCT), integrante un motore elettrico accoppiato ad uno dei due suoi assi primari.
Le ridotte dimensioni del motore SGE consentono un’architettura semplice ed efficiente del cambio, mentre l’accoppiamento del motore elettrico a valle delle frizioni permette di ottenere tutte le funzioni caratteristiche di un motopropulsore ibrido parallelo, come la trazione in elettrico, il recupero di energia cinetica e l’aggiunta di coppia di trazione dei due motori, in un package compatto e leggero, indispensabile per vetture di dimensioni estremamente ridotte. Il motopropulsore ibrido prevede l’utilizzo di batterie a ioni di Litio, raffreddate ad aria, poste nel vano posteriore della vettura. Ulteriore caratteristica di questo motopropulsore ibrido è la sua capacità di ricarica delle batterie di Relazione sulla gestione Ricerca e Innovazione 22 trazione dalla rete (Plug-in), così come un sistema di climatizzazione dell’abitacolo in grado di funzionare trascinato sia dal motore termico sia dal motore elettrico, per sfruttare meglio la puntuale efficienza di ciascuno dei due motori.