Nel 2009 FPT Powertrain Technologies ha finalizzato l’attività preindustriale applicata al motore bicilindrico di 900 cc di cilindrata con alimentazione a doppio combustibile benzina e metano. Il lavoro di sviluppo è partito dal modello bicilindrico (o Small Gasoline Engine) a combustione tradizionale che è la massima espressione del concetto di downsizing per raggiungere bassissimi livelli di CO2.
L’elevata efficienza è assicurata dall’adozione del MultiAir per la gestione delle valvole di aspirazione, da un’elevata cilindrata unitaria per massimizzare l’efficienza termodinamica, da un numero minimo di cilindri e quindi minime perdite organiche, da una progettazione che segue i più moderni canoni per la minimizzazione degli attriti interni. Grazie alla presenza del turbo vengono assicurate ottime prestazioni in termini di “fun-to-drive”, se confrontate con le attuali applicazioni aspirate CNG. Il motore ha infine caratteristiche di flessibilità, costo contenuto e livelli bassissimi di emissione di CO2.